通过设计优化，以及推出用户更愿意买单的增程版之后，享界S9就跟找到“救命稻草”一般，销量很快得到好转。当然在这其中，不仅有增程动力的功劳，也有30.98万元起步的价格优势，毕竟对比之前的纯电版便宜了整整9万元。那么从6月份公布的销量成绩来看，享界S9来到了4215台，对比上月确实有明显的提升。
除此之外，享界汽车在前段时间还正式发布了自己的新车标，从设计上来看，享品牌的Logo轮廓与问界类似，但内部的细节进行了调整，总之对比现款在售车型的字母标要好看不少，甚至有种“考入编制”的既视感。
另外值得一提的是，享界汽车在前段时间还发布了一组关于享界S9旅行车的官图，新车被命名为“享界S9T”，同时从官图中可以看到，享界S9T将会采用全新的寰宇之星品牌Logo。不仅如此，据小道消息称，享界S9T将会在今年第三季度上市，并且与在售的享界S9三厢版一样，提供纯电和增程两种动力可选。
作为参考，我们先以享界S9的增程版为例，从参数上看，这款车配备了一台160匹马力的1.5T增程器，同时还有一台后置227kW功率的驱动电机，从而具备7.2秒破百的加速能力。从实际的体验上看，这套动力放在一台偏商务的中大型轿车身上，已经达到了够用甚至从容的标准。而在续航方面，享界S9增程版分别有37度电池和53.4度电池的版本，纯电续航里程为256公里和365公里。
当然，如果你想要更强劲的动力，或者是不想同时拥有充电焦虑和加油焦虑，那么也可以考虑它的纯电版。后驱版有着长达816公里的纯电续航，同时还兼顾了5.98秒破百的加速能力，而四驱版则是兼顾了3.9秒破百的强劲动力，以及721公里的长续航。此外，享界S9的充电效率也很高，不管是增程还是纯电，它们的快充时间仅需15分钟。
【注】增程版快充区间为20%~80%，纯电版为30%~80%。
那么再回到享界S9T这台车上，作为一款旅行车，新车也确实能够驾驭旅行车足够个性的车身姿态，从侧面看去更能凸显出享界S9本身的豪华感。与此同时，得益于旅行车结构的优势，享界S9T的车身显得更加饱满有力，同时整个后备箱的装载能力和实用性也会变得更高。对于想买一台享界S9作为家用的消费者而言，享界S9T或许会是更好的一个版本，至少对比享界S9三厢版，“S9T”的商务气息不会那么浓重。
另外在辅助驾驶配置上，享界S9T的硬件配置会与在售的享界S9保持一致，至于软件部分，会直接给到全新版本的华为ADS乾崑辅助驾驶系统。当然了，关于“华为系”或者是鸿蒙智行系列的产品而言，这些产品的辅助驾驶能力都经过了市场的考验，再加上华为乾崑智驾辅助系统在业内的支持率也很高，所以智能化和辅助驾驶体验依然是享界S9T的一大优势。
内饰方面的话，从此前网上曝光的内饰谍照图来看，享界S9T的前排布局与享界S9的三厢版保持一致，并没有显著的变化。
编辑总结
在新能源时代，曾经被中国汽车市场打入冷门的旅行车、猎装车，现在又开始活跃起来。其中比较典型的就是蔚来ET5T，一款旅行版比三厢版卖的还要好的产品，再有就是极氪007 GT，以及曾经很热门的极氪001。所以对于享界S9而言，这款车也想借助旅行车的热度，进一步提高自己的销量数据。而且通过上述简单的分析之后，单从外观造型上看，我认为享界S9T已经能够吸引一大批潜在用户的关注，而且现阶段增程版享界S9的价格也比较合理，所以大家觉得享界S9T这款车如何？上市之后能否获得意料之外的成绩？不妨在评论区留言讨论吧。
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